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內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè):
發(fā)展勢頭看好,諸多因素加壓
得益于主機(jī)市場的穩(wěn)定發(fā)展,我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。1~6月,內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量2.88億千瓦,同比增長34.37%;產(chǎn)值達(dá)415億元,同比增長18.06%。其中新產(chǎn)品產(chǎn)值76億元,同比增長27.37%。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,上半年我國內(nèi)燃機(jī)累計出口15.74億美元,同比增長35%。其中,整機(jī)出口8.27億美元,同比增長25%;配附件出口46億美元,同比增長48%。上半年我國內(nèi)燃機(jī)累計進(jìn)口26.39億美元,同比增長19.7%。預(yù)計短期內(nèi)逆差仍將存在。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰認(rèn)為,雖然整體市場向好,但隨著下半年鋼材、有色金屬等原材料價格以及油價的不斷攀升,給內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來很大壓力。內(nèi)燃機(jī)企業(yè)應(yīng)重在提高自主研發(fā)能力,以質(zhì)取勝。
多缸機(jī)市場需求強(qiáng)勁
內(nèi)燃機(jī)為各種動力機(jī)械提供配套動力。內(nèi)燃機(jī)市場取決于相關(guān)終端產(chǎn)品市場,并在很大程度上受到國家宏觀調(diào)控及相關(guān)法規(guī)的制約。今年,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)尤其是多缸機(jī)市場快速增長,源于下游配套市場的高景氣度。
作為多缸機(jī)的第一市場,汽車工業(yè)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。今年上半年我國轎車銷量同比增長26%,卡車銷量同比增長27.3%;尤為突出的是重卡,銷量同比增長66.84%,它的超預(yù)期增長讓內(nèi)燃機(jī)企業(yè)也難掩喜色。在國家大力振興裝備制造業(yè)的大背景下,今年上半年,工程機(jī)械產(chǎn)值同比增長42%;重型機(jī)械產(chǎn)值同比增長28.72%;大型船舶訂單排到2010年。如此迅猛的增長速度,不僅拉動了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展,同時也為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)的提升推波助瀾。
隨著國家加大“三農(nóng)”政策力度,農(nóng)民收入不斷提升,收獲機(jī)械、拖拉機(jī)正不斷呈現(xiàn)出功率上延的趨勢。大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品日益成為農(nóng)機(jī)市場的主流。因此在農(nóng)機(jī)配套領(lǐng)域,多缸機(jī)逐步占據(jù)單缸機(jī)市場。
單缸機(jī)急需產(chǎn)品升級
受農(nóng)用車(低速汽車)以及小功率拖拉機(jī)(小四輪拖拉機(jī)和手扶拖拉機(jī))產(chǎn)銷量的連續(xù)下降影響,單缸發(fā)動機(jī)市場顯露頹勢。據(jù)統(tǒng)計,今年上半年小拖總產(chǎn)量97.98萬臺,同比增長僅為4.4%。倪宏杰認(rèn)為,造成今年單缸柴油機(jī)市場低迷的原因:一是國家對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性政策,農(nóng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級、農(nóng)機(jī)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致農(nóng)民的購買力發(fā)生轉(zhuǎn)移,大馬力農(nóng)機(jī)占據(jù)市場主流。二是目前我國生產(chǎn)的單缸機(jī)大多技術(shù)水平比較低,型號也比較少,盡管經(jīng)過技術(shù)革新、產(chǎn)品升級等努力,但總的來看技術(shù)和質(zhì)量都還比較落后,普遍存在著重量大、耗油高、可靠性差、排放難以達(dá)到日益嚴(yán)格的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等問題。面對市場現(xiàn)狀,單缸柴油機(jī)必須開發(fā)新一代的產(chǎn)品。這是單缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生存和發(fā)展的必由之路。
倪宏杰指出,改善單缸機(jī)市場并非一日之功。一方面,由于單缸機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)含量較低,造成生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜。另一方面,要推進(jìn)產(chǎn)品的升級換代并不容易。不光是農(nóng)民承擔(dān)不起產(chǎn)品升級所造成的價格提升,配附件的生產(chǎn)與銷售也跟不上。希望國家能夠盡快出臺相關(guān)政策,對新產(chǎn)品予以免稅或補(bǔ)貼等鼓勵措施,推進(jìn)單缸機(jī)產(chǎn)品的更新升級。
縮小差距以質(zhì)取勝
隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的市場適應(yīng)能力逐步提升,行業(yè)的生產(chǎn)水平也在不斷提高。特別是商用車領(lǐng)域不斷推出滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的新產(chǎn)品。今年北京已經(jīng)開始實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),明年我國將全面實施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。而滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品今年已投放市場。應(yīng)該承認(rèn),我們與國外先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)之間還有不小的差距。
面對上半年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)良好的增長勢頭,倪宏杰認(rèn)為,作為企業(yè)要未雨綢繆,不應(yīng)過于樂觀。一方面為防止經(jīng)濟(jì)過熱,國家會采取一定的調(diào)控政策,對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)有一定的影響,盡管就目前來看,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)仍將保持穩(wěn)健的增長勢頭,只是增速有可能會趨于平緩。另一方面,鋼材、有色金屬等原材料價格的上漲,特別是居高不下的油價對內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來很大的壓力。同時,下游配套產(chǎn)品如工程機(jī)械、汽車的價格戰(zhàn)也將導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤壓縮。由此看來,要提升我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的競爭力,打造自主品牌還是任重道遠(yuǎn)。
(王婷如)
發(fā)表于 @ 2008年06月28日 21:18:00 |點擊數(shù)()