最近，有不少同行對(duì)于混動(dòng)拖拉機(jī)給予很高評(píng)論，特別是江蘇率先出臺(tái)大補(bǔ)17.5萬(wàn)資金的政策之后，引發(fā)了行業(yè)的高度關(guān)注，有人表示拍手歡迎，也有人冷眼以待。

　　事情緣起3月28日江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于江蘇省補(bǔ)短板200馬力及以上無(wú)級(jí)變速高端智能拖拉機(jī)購(gòu)置與應(yīng)用補(bǔ)貼機(jī)具補(bǔ)貼額一覽表(公示稿)的公示》，明確表態(tài)把200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)納入新產(chǎn)品范圍，并享受175000元的補(bǔ)貼，另外還對(duì)200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)補(bǔ)貼200000元。

　　筆者的態(tài)度是居于中間。本文試圖以客觀的態(tài)度，從以下幾個(gè)維度來(lái)分析一下當(dāng)下階段以混動(dòng)拖拉機(jī)為代表的該類新技術(shù)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的前景。

　　政策明朗度

　　實(shí)際上，截至目前，含31個(gè)省份加不含深圳在內(nèi)的4個(gè)計(jì)劃單列市及黑龍江北大荒、廣東農(nóng)墾、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)在內(nèi)的等合計(jì)約38個(gè)“補(bǔ)貼經(jīng)濟(jì)體”，僅江蘇等極少數(shù)地方出臺(tái)了這么罕見(jiàn)的大手筆、大氣魄的“大水漫灌”的刺激舉措。且不說(shuō)江蘇出臺(tái)這么大的刺激手段是如何計(jì)算出來(lái)的、是不是科學(xué)，特別是后續(xù)是否會(huì)產(chǎn)生不利政策效應(yīng)——會(huì)不會(huì)像當(dāng)年北方某省當(dāng)年補(bǔ)貼大拖那樣、最后造成難以收?qǐng)龅木置?？單就此次出臺(tái)對(duì)混動(dòng)技術(shù)拖拉機(jī)如此大力度補(bǔ)貼之舉來(lái)說(shuō)，一來(lái)，江蘇省內(nèi)的拖拉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)比較多，既有常州東風(fēng)、沃得農(nóng)機(jī)、常發(fā)農(nóng)裝等知名龍頭企業(yè)，也有迪瑪馳、悅達(dá)等新銳與二線企業(yè)，在某種程度上可以做到“肥水不流外人田”。二來(lái)，江蘇省有錢，2024年以13.7萬(wàn)億GDP高居全國(guó)第二，也是31省份中僅有的兩個(gè)地方一般公共預(yù)算收入突破1萬(wàn)億元的省份。一般的省份，估計(jì)很難有財(cái)政實(shí)力或者意愿，對(duì)混動(dòng)拖拉機(jī)形成如此大的補(bǔ)貼力度。

　　相對(duì)來(lái)看，在部級(jí)層面制定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，則既兼顧了市場(chǎng)需求和引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新的務(wù)實(shí)舉措。根據(jù)2024—2026年全國(guó)通用類農(nóng)業(yè)機(jī)械中央財(cái)政資金最高補(bǔ)貼額一覽表公告，200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力換擋智控拖拉機(jī)，功率>200馬力，驅(qū)動(dòng)方式為四輪驅(qū)動(dòng)，換擋方式包括部分動(dòng)力換擋、動(dòng)力換擋/換向、無(wú)級(jí)變速，并且具有智能控制功能。此類拖拉機(jī)的補(bǔ)貼金額為74700元。

　　從政策制定者來(lái)說(shuō)，農(nóng)機(jī)化發(fā)展目標(biāo)是推廣先進(jìn)適用、技術(shù)成熟、安全可靠、服務(wù)到位的機(jī)具。但是，哪怕不是在當(dāng)前財(cái)政較為緊張的時(shí)代，也要考慮農(nóng)機(jī)推廣普及的成本，把錢花在農(nóng)民更需要更接受、更具經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的產(chǎn)品上。相對(duì)來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新，更應(yīng)是工信、科技等行業(yè)主管部門的職責(zé)。

　　真正要推動(dòng)大型農(nóng)機(jī)市場(chǎng)成熟的，在筆者看來(lái)，一個(gè)重要觀察窗口是看黑龍江省是否出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)政策。毫無(wú)疑問(wèn)，黑龍江市場(chǎng)者是觀察國(guó)內(nèi)大馬力和農(nóng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)投放與推廣應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)。農(nóng)機(jī)大馬力者，歷來(lái)是得黑龍江者得天下。

　　技術(shù)成熟度

　　從行業(yè)公開(kāi)報(bào)道的資料看，目前，國(guó)內(nèi)推出混動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械的有以工程機(jī)械巨頭中聯(lián)重科自研推出的混動(dòng)農(nóng)機(jī)技術(shù)，該公司推出了400馬力的混合動(dòng)力拖拉機(jī)和TE100-DH混合動(dòng)力收割機(jī)。中聯(lián)重科農(nóng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)作為整車動(dòng)力核心，由發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、發(fā)電機(jī)及動(dòng)力電池組組成，發(fā)動(dòng)機(jī)作為整車能量輸出來(lái)源，一方面通過(guò)離合器連接動(dòng)力輸出軸PTO，并通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置輸出動(dòng)力至割臺(tái)系統(tǒng)、清選系統(tǒng)和碎草系統(tǒng)；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)取力口驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，并和動(dòng)力電池組共同組成電力供給輸出動(dòng)力至行走電機(jī)、滾筒電機(jī)、風(fēng)機(jī)電機(jī)以及撥禾輪電機(jī)連接。

　　另有中國(guó)一拖推出的的HB2204混動(dòng)拖拉機(jī)，產(chǎn)品采取是混聯(lián)式的連接結(jié)構(gòu)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、耦合器、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池組及傳動(dòng)系統(tǒng)等組成，是電驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí)變速。另更為普遍的是由發(fā)動(dòng)機(jī)總成的平臺(tái)型企業(yè)玉柴動(dòng)力推出的IE-POWER動(dòng)力總成解決方案。此前，日前農(nóng)機(jī)通網(wǎng)刊出的文章《補(bǔ)貼靴子落地，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)拖拉機(jī)風(fēng)云初起！》中對(duì)于純電與混動(dòng)拖拉機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，這里引述如下：

　　純電拖拉機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源(4.870, -0.05, -1.02%)，通過(guò)電池供電驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)行駛。其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。

　　再看看混合動(dòng)力拖拉機(jī)。這類拖拉機(jī)真的不好界定是電動(dòng)還是機(jī)械式，因?yàn)槟壳盎靹?dòng)拖拉機(jī)有插混式和增程式之分，但這種分法也過(guò)于簡(jiǎn)單化，具備的解決方案中，企業(yè)會(huì)提供輕混、中混、重混、全混等不同的技術(shù)路線和機(jī)型，為了便于說(shuō)明，我們只介紹一下增程式和插混式兩種技術(shù)路線。

　　增程式拖拉機(jī)遵循輕混技術(shù)路線，其配置的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于為電池充電，不直接參與機(jī)械做功，因此，增程式拖拉機(jī)更接近于純電動(dòng)車。在此系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組合，猶如一個(gè)大型充電寶，專為充電而設(shè)計(jì)。

　　目前國(guó)內(nèi)大家最熟悉的是廣西玉柴IE Power動(dòng)力總成解決方案，采取串聯(lián)式的形式，最大馬力達(dá)到600馬力，國(guó)內(nèi)眾多拖拉機(jī)企業(yè)與玉柴合作。

　　插混式屬于重混的技術(shù)路線，配套了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng),可以根據(jù)需要互相切換或相互配合的獨(dú)立系統(tǒng)，插混式電動(dòng)拖拉機(jī)則更強(qiáng)調(diào)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源的優(yōu)化分配，既保證了動(dòng)力性能，又提高了能源利用效率。

　　目前，國(guó)內(nèi)大多拖拉機(jī)整機(jī)制造商都采取了跟玉柴合作的模式，像沃得、英軒、凱特等。值得肯定的是，玉柴是國(guó)內(nèi)農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域首屈一指的企業(yè)之一，關(guān)注到電動(dòng)化、新能源化的趨勢(shì)，率先推出了混合動(dòng)力總成。不過(guò)，除了“吃螃蟹”的玉柴，反觀其他行業(yè)同仁，目前還沒(méi)有推出成熟的新能源動(dòng)力總成類產(chǎn)品。除了玉柴敢于吃螃蟹，其他企業(yè)也許有不同的發(fā)展戰(zhàn)略，但更多或表明其他同行在冷眼觀察，或者其他同行的技術(shù)還沒(méi)有到推出的一步。

　　混動(dòng)農(nóng)機(jī)技術(shù)市場(chǎng)要真正成熟，不僅僅需要玉柴，更需要更多同行的集體參與，才能證明市場(chǎng)真正熱起來(lái)。中國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)非常大，單靠玉柴一家是很難催熟整個(gè)行業(yè)的。就像新能源汽車的電池領(lǐng)域，不僅僅有“寧王”寧德時(shí)代，還有比亞迪這家依靠龐大的汽車產(chǎn)能可以自身消化大量自產(chǎn)電池的整車市場(chǎng)老大，以及國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等電池企業(yè)。而農(nóng)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，除了濰柴和東方紅柴油機(jī)這兩家有上游整機(jī)產(chǎn)品，其他企業(yè)主要是其他品牌的供應(yīng)商，因此要形成集體性的推動(dòng)力，顯然難度要大得多。為什么全柴動(dòng)力、濰柴、上柴等企業(yè)還沒(méi)有大力推混動(dòng)電動(dòng)農(nóng)機(jī)，這其中可能有多重原因，或許是因?yàn)楸旧淼募夹g(shù)儲(chǔ)備，或是因?yàn)檫@些企業(yè)基于對(duì)技術(shù)與市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)與玉柴等企業(yè)不一樣?；诿考移髽I(yè)的戰(zhàn)略定位不同，濰柴旗下的濰柴雷沃，我們看到更多地是推廣自家的CVT技術(shù)拖拉機(jī)。

　　目前，農(nóng)機(jī)行業(yè)對(duì)混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)還處在初始階段。正如農(nóng)機(jī)通文章所述，中國(guó)電動(dòng)汽車滲透率超過(guò)50%，電動(dòng)裝載機(jī)滲透率超過(guò)15%，汽車電動(dòng)化率全球領(lǐng)先，工程機(jī)械電動(dòng)化一日千里，而國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械的電動(dòng)化雖呼聲高漲，卻始終未見(jiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。誠(chéng)然，即使混動(dòng)技術(shù)本身已經(jīng)成熟，但應(yīng)用到農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，由于農(nóng)機(jī)與汽車、工程機(jī)械不同的作業(yè)場(chǎng)景，還需要做大量的試驗(yàn)提升與改進(jìn)工作。預(yù)計(jì)這個(gè)時(shí)長(zhǎng)至少在3年以上。

　　從目前的技術(shù)成熟度看，少數(shù)地方出臺(tái)令人驚愕的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，某種程度上或有拔苗助長(zhǎng)之嫌。目前，也沒(méi)有看到有國(guó)內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布混動(dòng)拖拉機(jī)技術(shù)比較成熟、可以大規(guī)模開(kāi)展推廣應(yīng)用的文件或材料，這也說(shuō)明有關(guān)部門在這一點(diǎn)上還是比較審慎的，市場(chǎng)的交給市場(chǎng)，政府的交給政府。技術(shù)成不成熟，還是先交給市場(chǎng)和用戶來(lái)驗(yàn)證吧。

　　市場(chǎng)接受度

　　再好的技術(shù)與產(chǎn)品，如果沒(méi)有一定的市場(chǎng)支撐，很難形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)則難以達(dá)到盈虧平衡，特別是像農(nóng)機(jī)這樣的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。一項(xiàng)新技術(shù)特別是像購(gòu)買成本要高很多的技術(shù)，要形成較成熟的市場(chǎng)，跟很多方面有關(guān)系。單純的政策推動(dòng)，很難形成普遍性的潮流。而不管什么混動(dòng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品，要想達(dá)到理想市場(chǎng)目標(biāo)，市場(chǎng)成熟度與農(nóng)民的接受度是重要的衡量指標(biāo)。

　　混動(dòng)農(nóng)機(jī)作為一項(xiàng)新事物，要想叫好又叫座，道阻且長(zhǎng)。筆者不否認(rèn)混動(dòng)農(nóng)機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)，但是成本高昂也不是不爭(zhēng)的實(shí)事，以200馬力拖拉機(jī)為例，當(dāng)下的混動(dòng)技術(shù)路線要比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)要高出十五萬(wàn)元左右，這對(duì)很多上游企業(yè)與終端消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都是不可承受之重。特別是近幾年糧價(jià)走低、農(nóng)民種糧收入下滑，成為推廣成本高昂的混動(dòng)農(nóng)機(jī)一道現(xiàn)實(shí)屏障。

　　市場(chǎng)與企業(yè)業(yè)績(jī)無(wú)法開(kāi)玩笑?？傮w上看，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)還是普遍理性的。在前不久駐馬店舉辦的春季農(nóng)機(jī)展，主機(jī)企業(yè)推出的主導(dǎo)產(chǎn)品都還是機(jī)械傳動(dòng)的拖拉機(jī)，包括很多款250至300馬力這樣的大家伙。

　　有效的市場(chǎng)需求、農(nóng)民的購(gòu)買力是農(nóng)機(jī)購(gòu)買的決定性因素。再好的產(chǎn)品需要有需求支撐，而需求的背后則是農(nóng)民的真實(shí)購(gòu)買力。以江蘇市場(chǎng)為例，200馬力以上的拖拉機(jī)年銷量，應(yīng)該說(shuō)不會(huì)超過(guò)5000臺(tái)。

　　混動(dòng)農(nóng)機(jī)的購(gòu)買成本與農(nóng)民的購(gòu)買力降低是一個(gè)悖論，盡管有少數(shù)省份的強(qiáng)政策刺激，但從整體的市場(chǎng)來(lái)看，局部與整體的出入較大。依筆者看，混動(dòng)拖拉機(jī)等高端拖拉機(jī)主要購(gòu)買者還是以黑龍江為主的東北市場(chǎng)和以新疆為主的西北市場(chǎng)的規(guī)?；N植的富裕農(nóng)民和職業(yè)農(nóng)民，種糧或者務(wù)農(nóng)收入在其收入購(gòu)成中占比非常高。因此，這與糧價(jià)關(guān)系非常大。

　　近兩年來(lái)，玉米的價(jià)格下滑非常大，有黑龍江種植戶表示，有些地方的玉米價(jià)格一度降到一斤7毛錢左右，處于虧損區(qū)間。飼料行業(yè)信息網(wǎng)3月12日消息，黑龍江哈爾濱地區(qū)雙城直屬庫(kù)三等糧收購(gòu)價(jià)為2060元/噸亦，水分15%玉米貿(mào)易商收購(gòu)價(jià)格為1980-1990元/噸，出庫(kù)價(jià)格為2030-2040元/噸；佳木斯地區(qū)水分15%玉米貿(mào)易商收購(gòu)價(jià)格為1970-1990元/噸，出庫(kù)價(jià)格為2010-2030元/噸；齊齊哈爾地區(qū)阜豐水分30%潮糧收購(gòu)價(jià)為1592元/噸，水分15%新糧二等掛牌收購(gòu)2030元/噸;水分15%玉米貿(mào)易商收購(gòu)價(jià)格為1960-1980元/噸，出庫(kù)價(jià)格為2020-2030元/噸?？傮w看，與玉米每斤售價(jià)一塊四五角時(shí)的高位價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，影響農(nóng)民的購(gòu)機(jī)特別是高價(jià)格新型大型農(nóng)機(jī)的需求。這兩年農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的形勢(shì)也有力說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　當(dāng)然，一個(gè)很重要的觀察點(diǎn)是，現(xiàn)階段農(nóng)民對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)還幾乎是空白，還需要做很多很多市場(chǎng)培育與洗腦的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程無(wú)疑是漫長(zhǎng)而艱巨的。

　　值得關(guān)注的是，單純混動(dòng)農(nóng)機(jī)技術(shù)本身成熟還不夠，還需要有充電等基本設(shè)施。從當(dāng)前的技術(shù)模式看，有增程式和插混式。增程式用燃油來(lái)補(bǔ)充電力，除了能量轉(zhuǎn)換的損失抬高使用成本，消費(fèi)者或會(huì)疑問(wèn)為何不直接用油的方式、而用更高成本的方式推廣無(wú)級(jí)變速技術(shù)？而如果單純以電力驅(qū)動(dòng)，除了電池本身的技術(shù)，首先就牽涉到充電，這顯然需要大量的充電設(shè)施。曾有行業(yè)媒體做過(guò)一個(gè)調(diào)查，對(duì)于電動(dòng)拖拉機(jī)農(nóng)民最關(guān)心的是電池續(xù)航能力。而眼下農(nóng)機(jī)或農(nóng)村充電設(shè)施的推進(jìn)還很難。對(duì)于充電設(shè)施興建投資企業(yè)來(lái)說(shuō)，也關(guān)注其投資回收期，不像城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施，回收期短。農(nóng)機(jī)作業(yè)的周期性強(qiáng)，作業(yè)時(shí)間短，這是電動(dòng)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的一個(gè)難以克服的痛點(diǎn)。當(dāng)然，小型的，像植保無(wú)人機(jī)或進(jìn)其他類型的小型、耗電量少或充電方面(換電方便)的產(chǎn)品，可以另說(shuō)。

　　有人以汽車行業(yè)形成的消費(fèi)前路來(lái)看農(nóng)機(jī)，實(shí)際上，這兩個(gè)行業(yè)既有共性，更有巨大的差異。消費(fèi)終端完全不一樣，國(guó)家的引導(dǎo)與支持力度也不一樣，產(chǎn)品消費(fèi)場(chǎng)景完全不一樣，市場(chǎng)基數(shù)、消費(fèi)對(duì)象購(gòu)買力更是有天壤之別。2024年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)值突破10萬(wàn)億元，而農(nóng)機(jī)行業(yè)不足其3%。好的產(chǎn)品，需要有市場(chǎng)需求來(lái)形成循環(huán)。這些年，美國(guó)不給我國(guó)賣高端芯片，龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，正好給我國(guó)芯片企業(yè)提供了機(jī)會(huì)，可以反哺國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)研發(fā)投入更大、新產(chǎn)品驗(yàn)證更快速。

　　國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%時(shí)，意味著其發(fā)展迎來(lái)向上加速拐點(diǎn)。一項(xiàng)新技術(shù)或者一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在滲透率達(dá)到10%之前被稱為導(dǎo)入期，發(fā)展相當(dāng)緩慢；而一旦越過(guò)10%這一閾值，發(fā)展速度則加快，進(jìn)入成長(zhǎng)期。以我國(guó)大中國(guó)年銷量40萬(wàn)臺(tái)計(jì)，進(jìn)入成長(zhǎng)期需求量要達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)以上。顯然，當(dāng)前混動(dòng)拖拉機(jī)離這個(gè)目標(biāo)還很遠(yuǎn)。

　　因此，筆者對(duì)于此輪混動(dòng)風(fēng)潮持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。對(duì)部分省份來(lái)說(shuō)，制定政策也需要更加科學(xué)，警惕過(guò)猶不及；對(duì)于發(fā)布這些產(chǎn)品的企業(yè)，也更多以打造營(yíng)銷亮點(diǎn)的看法觀之。也建議相關(guān)企業(yè)，作為市場(chǎng)主體，需要謹(jǐn)慎觀察、慎重以對(duì)。如果產(chǎn)品力、市場(chǎng)等各方面的條件不及，單純意圖政策拉動(dòng)，是很難達(dá)到企業(yè)目標(biāo)預(yù)期的。

　　最后總結(jié)一下，從長(zhǎng)期看，混合動(dòng)力作為一項(xiàng)農(nóng)機(jī)行業(yè)的新生技術(shù)，有關(guān)部門和農(nóng)機(jī)行業(yè)保持高關(guān)注度是完全應(yīng)該的。不過(guò)對(duì)于行業(yè)使用者和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從各方面環(huán)境因素看，還遠(yuǎn)沒(méi)有到爆發(fā)的臨界點(diǎn)。成為一項(xiàng)通用的技術(shù)廣泛采用，還需要廠家和社會(huì)共同發(fā)力，前者不斷提升技術(shù)、降低成本，包括作為關(guān)鍵部件的電池技術(shù)的革新甚至充電技術(shù)的質(zhì)變，社會(huì)上包括充電設(shè)施的快速推進(jìn)和目標(biāo)消費(fèi)者購(gòu)買力的大幅提升等。總之，還有很長(zhǎng)的路要走。