春天到了，又是一個(gè)不安分的季節(jié)。無(wú)人機(jī)參加了各地的春季農(nóng)博會(huì)、中國(guó)智慧農(nóng)業(yè)展、世界精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)航空大會(huì)，各大植保無(wú)人機(jī)企業(yè)也相繼發(fā)布新品。作為新型農(nóng)具，無(wú)人機(jī)開(kāi)始成為農(nóng)業(yè)“標(biāo)配”。

　　多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2016年才是植保無(wú)人機(jī)的元年。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量達(dá)2324架(31個(gè)省統(tǒng)計(jì))，總作業(yè)面積達(dá)1152.8萬(wàn)畝次。而去年這兩個(gè)數(shù)字是695架、426萬(wàn)畝，同比增長(zhǎng)分別是234%、170.6%。

　　但是描繪的愿景太美好，必然不好實(shí)現(xiàn)。通常，在一個(gè)行業(yè)剛剛起步，新的趨勢(shì)越見(jiàn)明朗之時(shí)，夸大其詞是很多企業(yè)進(jìn)行融資、吸引眼球、搶占市場(chǎng)的法寶，“概念＞實(shí)用”被認(rèn)為是無(wú)人機(jī)應(yīng)用在植保市場(chǎng)的初級(jí)階段，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，植保無(wú)人機(jī)還處于缺位階段。

　　真的是這樣嗎？到底什么樣的飛機(jī)才叫植保無(wú)人機(jī)，要具備哪些功能才能被蓋上合格證？就此問(wèn)題，宇辰網(wǎng)采訪了中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)植保機(jī)械與施藥技術(shù)中心主任何雄奎教授和多位業(yè)內(nèi)人士。

　　技術(shù)還需大力攻關(guān)

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)上80%的植保機(jī)不合格，在噴藥作業(yè)上并不實(shí)用，”何雄奎長(zhǎng)期從事農(nóng)業(yè)機(jī)械化工程的教學(xué)與科研工作，他認(rèn)為，“我國(guó)植保無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)、飛行平臺(tái)等技術(shù)還需要繼續(xù)大力攻關(guān)。”

　　拿日本的雅馬哈植保無(wú)人機(jī)RMAX來(lái)說(shuō)，是經(jīng)過(guò)了30多年的技術(shù)積累和持續(xù)改進(jìn)，才使得該產(chǎn)品成為全球行業(yè)的標(biāo)桿。

　　目前我國(guó)植保無(wú)人機(jī)企業(yè)多數(shù)是由航模制造商轉(zhuǎn)型，所生產(chǎn)的機(jī)型多數(shù)為電動(dòng)植保無(wú)人機(jī)，其配備的電池平均續(xù)航能力為8—15分鐘，在飛防過(guò)程中需要準(zhǔn)備多組電池更換，而平均每組電池價(jià)格上千元，成本較高。

　　在電池續(xù)航能力沒(méi)有突破之前，如何有效地提高載荷重量也是植保無(wú)人機(jī)企業(yè)面臨的極大挑戰(zhàn)。

　　何雄奎認(rèn)為，從單項(xiàng)技術(shù)來(lái)說(shuō)，這一兩年都有很大的突破，但工業(yè)化技術(shù)轉(zhuǎn)型應(yīng)用到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，還需要對(duì)這個(gè)行業(yè)的需求進(jìn)一步了解、磨合，“真正投放市場(chǎng)的產(chǎn)品不多，就是這個(gè)原因，從‘表演型’就能看出，做植保，大多數(shù)還達(dá)不到實(shí)用的地步。”

　　缺乏配套的施藥技術(shù)

　　除了產(chǎn)品的技術(shù)水平，何雄奎認(rèn)為，與植保無(wú)人機(jī)低空低量高效施藥所配套的施藥技術(shù)，也是當(dāng)前市場(chǎng)的短板，使用者沒(méi)有一套科學(xué)完善的判別標(biāo)準(zhǔn)以確定在噴霧過(guò)程中所需要的霧滴粒徑、霧滴沉積分布密度、農(nóng)藥濃度等施藥參數(shù)。

　　目前農(nóng)用無(wú)人機(jī)在一定程度上能夠做到防漂移、防蒸發(fā)，精準(zhǔn)度也得到了提高，但農(nóng)藥浪費(fèi)和環(huán)境污染等問(wèn)題依舊大量存在，在噴霧過(guò)程中對(duì)施藥時(shí)機(jī)、飛行參數(shù)、溫度、濕度、風(fēng)速等操作規(guī)范的技術(shù)要求有待進(jìn)一步完善。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)航空植保在單位面積用藥量、使用農(nóng)藥的主要品種、施藥方式、農(nóng)藥利用率等方面還有很大的差距。

　　因此，積極研制低空低量航空施藥技術(shù)是植保企業(yè)和藥企共同面臨的挑戰(zhàn)。為此，何雄奎建議，相關(guān)職能部門、科研院所、植保無(wú)人機(jī)企業(yè)等應(yīng)聯(lián)合起來(lái)，加快低空低量航空專用農(nóng)藥制劑研發(fā)及施藥操作規(guī)范與檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)開(kāi)展田間試驗(yàn)研究、推廣。同時(shí)，國(guó)家還需要出臺(tái)相關(guān)支持政策用于購(gòu)買植保無(wú)人機(jī)與建立專業(yè)化服務(wù)組織等方面的補(bǔ)貼、建立并完善維修與保險(xiǎn)等政策。

　　農(nóng)業(yè)部全國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心副處長(zhǎng)郭永旺認(rèn)為，通過(guò)控、替、精、統(tǒng)四種技術(shù)路徑，才能有效地控制農(nóng)藥用量、保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全和生態(tài)環(huán)境安全，到2020年農(nóng)藥使用量實(shí)現(xiàn)零增長(zhǎng)。

　　具體的解釋就是控，即控制病蟲發(fā)生危害；替，即高效低毒低殘留農(nóng)藥替代高毒高殘留農(nóng)藥、高效大中型藥械替代低效小型藥械；精，即是推行精準(zhǔn)科學(xué)施藥；統(tǒng)，即是推行病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治。

　　航空專用劑研發(fā)不成熟

　　當(dāng)前植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)較為混亂，有一種錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)是：無(wú)人機(jī)能飛就能噴藥。但何雄奎告訴宇辰網(wǎng)，這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的，市場(chǎng)上的大量植保無(wú)人機(jī)只適合噴水，不適合低容量與超低容量高效施藥，其中關(guān)鍵的原因在于與之配套的專用噴霧系統(tǒng)及航空植保專用藥劑。

　　何雄奎說(shuō)，航空植保無(wú)人機(jī)采用的是超低容量噴霧，優(yōu)選的農(nóng)藥劑型應(yīng)以油劑**好，其次為乳油、水乳劑等，但市場(chǎng)上銷售的農(nóng)藥劑型多數(shù)為可濕性粉劑、懸浮劑、分散粒劑等，是傳統(tǒng)人工噴霧設(shè)備所用，并不適合航空作業(yè)。

　　而航空專用劑的特性應(yīng)為：抗漂移、抗蒸發(fā)、高沉積、潤(rùn)濕滲透、耐雨水沖刷。而當(dāng)前市場(chǎng)，與之配套的無(wú)人植保機(jī)專用農(nóng)藥制劑與低空低量高效施藥操作規(guī)范還處于研發(fā)試驗(yàn)階段。

　　如何破解這一難題也是很多植保無(wú)人機(jī)企業(yè)和藥企正積極探討的問(wèn)題，比如深圳諾普信和江蘇克勝集團(tuán)，都專門成立了航空專用藥劑和助劑研發(fā)部門，正在進(jìn)行這方面研究。

　　那么，無(wú)人機(jī)使用什么樣的藥劑比較好？何雄奎告訴宇辰網(wǎng)，植保無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)，一般作物每畝藥液的用量為300-1000ml，藥液的濃度很高，容易對(duì)作物產(chǎn)生藥害，所以一般要采用專用超低容量噴霧。超低容量劑型必須具備抗蒸發(fā)、防漂移、安全性好的特點(diǎn)，此外還要求成分活性高，畝用量少，有內(nèi)吸傳導(dǎo)性，對(duì)作物安全。

　　克勝集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受宇辰網(wǎng)采訪時(shí)表示，航空噴灑專用藥劑的研發(fā)，要根據(jù)作業(yè)的特殊性對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行篩選，比如可濕性粉劑對(duì)航空作業(yè)來(lái)說(shuō)就不理想，所以在劑型的選擇上主要以水基化的水劑、懸浮劑、水乳劑為主，選用高含量登記產(chǎn)品；專用助劑要在以穩(wěn)定原有配方為前提進(jìn)行添加，減少藥劑在噴灑過(guò)程中的揮發(fā)、漂移等問(wèn)題。

　　無(wú)人機(jī)飛行員缺乏農(nóng)業(yè)知識(shí)

　　無(wú)人機(jī)在植保市場(chǎng)已經(jīng)試水了一段時(shí)間，經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，無(wú)人機(jī)飛行員是不可或缺的“生產(chǎn)力”。

　　何雄奎指出，植保無(wú)人機(jī)領(lǐng)域與無(wú)人機(jī)其它行業(yè)應(yīng)用不同，單從操作高度和速度來(lái)說(shuō)，一般是高空高速，而植保要求低空低速，并且對(duì)飛行的穩(wěn)定性、高精準(zhǔn)度提出了更高的要求；而從施藥技術(shù)方面講，還要根據(jù)農(nóng)作物的不同選取不同的農(nóng)藥品種、噴灑濃度、施藥技術(shù)參數(shù)等，這些不是一般意義上的飛行員或操控手可以勝任的工作。

　　農(nóng)業(yè)部全國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心副處長(zhǎng)郭永旺也指出，從目前的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，植保無(wú)人機(jī)不適于農(nóng)民一家一戶購(gòu)買使用，主要原因在于操作難度大、噴霧不均勻，導(dǎo)致防治效果差；而且無(wú)人機(jī)采購(gòu)成本高，農(nóng)民自己使用利用效率低；此外維修保養(yǎng)難，并且需要進(jìn)行過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。

　　尤其可以看出，培養(yǎng)適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的無(wú)人機(jī)飛行員同樣迫在眉睫。何雄奎說(shuō)，要引導(dǎo)高等學(xué)校、科研院所開(kāi)展農(nóng)技服務(wù)，比如農(nóng)業(yè)大學(xué)在和農(nóng)業(yè)部共同開(kāi)展相關(guān)人才的培育項(xiàng)目，未來(lái)或許可以直接向企業(yè)輸出專業(yè)型職業(yè)農(nóng)民。

　　隨著無(wú)人機(jī)在植保領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)將有大批無(wú)人機(jī)飛行員成為農(nóng)業(yè)技術(shù)型人才，不僅能夠操作無(wú)人機(jī)，還掌握相應(yīng)的植保知識(shí)和施藥技術(shù)。