受宏觀環(huán)境影響，內(nèi)燃機配套的商用車、工程機械等行業(yè)在2012年經(jīng)歷了下滑陣痛，內(nèi)燃機行業(yè)自然也難言輕松。但記者發(fā)現(xiàn)，在行業(yè)弱勢格局中，排頭兵企業(yè)卻各有斬獲，顯示出“強者恒強”的馬太效應(yīng)。

　　濰柴：多元化加速布局

　　在濰柴集團2013年商務(wù)大會上，該集團對51項科技創(chuàng)新成果，以及各類動力設(shè)備、液壓系統(tǒng)88臺套在5000平方米的展區(qū)做了全面展示。更令業(yè)界關(guān)注的是，產(chǎn)品展示會上，濰柴動力、陜重汽、亞星客車、漢德車橋以及海外戰(zhàn)略重組的法國博杜安、意大利法拉帝、德國凱傲等眾多品牌一一亮相，令參會的主機廠和經(jīng)銷商代表不禁感嘆：這些年，濰柴一直在飛速發(fā)展。

　　正是濰柴集團不斷延展多元化戰(zhàn)略思路，逐步完成戰(zhàn)略重組，這樣才更加完善了濰柴集團的產(chǎn)業(yè)布局。

　　濰柴發(fā)展的目標(biāo)是以整機為導(dǎo)向，擁有核心技術(shù)，具備全球競爭力，可以持續(xù)發(fā)展的工業(yè)裝備制造集團，進軍世界500強。而身為濰柴集團掌舵人的譚旭光更是諳熟其中就里，他比誰都更清醒地知道單靠賣發(fā)動機是叩不開世界500強的大門的。因此，濰柴在2012年上演了多重變奏曲，在狠抓已有產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)上，不斷延展自己的戰(zhàn)略思路，進一步推進自己的全球化布局，**終迎來了企業(yè)的飛躍。

　　2012年1月10日，濰柴集團與全球**大的豪華游艇制造商之一意大利法拉帝集團主要債權(quán)人達成協(xié)議，以總投資3.74億歐元收購法拉帝集團75%的控股權(quán)，并于2012年8月成功完成重組工作。值得肯定的是，自重組以來，雙方合作進展順利，成果顯著，法拉帝集團逐步進入發(fā)展快車道，得到了股東和員工的支持和認(rèn)同。

　　在意大利當(dāng)?shù)貢r間2013年1月12日，濰柴法拉帝集團CRN船廠目前建造的**大的****豪華游艇“CHOPICHOPI”在安科納市舉行下水儀式，這是濰柴集團成功重組意大利法拉帝(Ferretti)集團后進行的**大的一次商業(yè)活動。在活動儀式上，山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光表示，“CHOPICHOPI”游艇下水讓我們看到了法拉帝集團無與倫比的技術(shù)實力和無限美好的發(fā)展前景。濰柴集團將會全力支持法拉帝集團發(fā)展，并確保法拉帝在以中國為代表的、高增長的亞太地區(qū)的發(fā)展，為其注入強大的增長動力。濰柴集團將竭盡所能提升法拉帝的品牌價值，并將不斷鞏固在全球豪華游艇市場的領(lǐng)先地位。

　　濰柴重組法拉帝集團之后，在2012年9月，濰柴與德國凱傲集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。德國凱傲集團是世界頂**的工業(yè)叉車制造商之一和液壓技術(shù)**領(lǐng)先者。據(jù)介紹，此次戰(zhàn)略合作，濰柴動力投資總額達7.38億歐元，其中，4.67億歐元將通過增資形式收購凱傲25%的股權(quán)，另外2.71億歐元將從林德物料搬運有限公司收購其液壓業(yè)務(wù)70%的多數(shù)股權(quán)。直到2012年12月27日，兩家企業(yè)于威斯巴登成功完成**終交易，它標(biāo)志著這一迄今中國企業(yè)在德國**大的一筆直接投資終于塵埃落定。

　　據(jù)了解，此次交易的大部分資金將用于償還凱傲集團的高級債務(wù)，以此進一步優(yōu)化凱傲的資本結(jié)構(gòu)。除獲得交易現(xiàn)金外，原本于2021年到期的6.71億歐元的凱傲未償還股東貸款，已在交易完成時轉(zhuǎn)為股東權(quán)益。

　　此次戰(zhàn)略重組是繼成功重組意大利法拉帝游艇公司后，濰柴動力進行全球化戰(zhàn)略布局的重要一步。通過此次交易，濰柴動力進入了**領(lǐng)先的叉車和高端液壓領(lǐng)域，這有助于其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)的全面升級。同時，由于液壓控制系統(tǒng)是制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展**突出的“瓶頸”，濰柴動力掌握高端液壓技術(shù)，將有助于打破全球液壓制造長期被國外大公司壟斷的格局，改變我國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進口的現(xiàn)狀，并將助推我國工程機械產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)向價值鏈高端拓展。

　　與此同時，重組后的凱傲，將借力濰柴動力強大的本土實力及豐富的網(wǎng)絡(luò)資源，迅速進入高增長的亞洲市場，并將受惠于濰柴動力在中國和歐洲的廣泛的供應(yīng)商體系。

　　至此，算上2009年1月，濰柴以299萬歐元競拍獲得博杜安的相關(guān)資產(chǎn)，那么濰柴動力已經(jīng)完整演繹了“海外三部曲”。

　　玉柴：微增長搶先一步

　　2012年12月27日，廣西玉柴機器股份有限公司舉行2013年新產(chǎn)品投放發(fā)布會，一次性推出7款國五天然氣發(fā)動機和5款國四柴油發(fā)動機。“這12款新品是我們經(jīng)過幾年潛心研制的高性能精品。它們的發(fā)布，將為玉柴2013年全面切換國四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油機、國五天然氣發(fā)動機市場搶占先機。”玉柴總經(jīng)理吳其偉如是說。

　　盤點2012年玉柴的市場表現(xiàn)，吳其偉用了8個字：“份額增長，成績喜人”。

　　過去的一年，受歐債危機持續(xù)發(fā)酵、外部需求疲軟、工程開工量不足等綜合因素影響，國內(nèi)GDP增長速度放緩，汽車、工程機械等產(chǎn)品市場需求持續(xù)疲軟，國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)總體情況不好，國內(nèi)各主要發(fā)動機廠家均出現(xiàn)大幅下滑。

　　“2012年對于國內(nèi)發(fā)動機市場是低迷的一年，對于玉柴卻是市場份額進一步增長的一年。在商用車市場繼續(xù)下滑的情況下，玉柴在多個細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了增長。”吳其偉告訴記者，玉柴2012年銷售發(fā)動機43.5萬臺，同比降幅低于行業(yè)整體水平，并在多個細(xì)分市場逆勢增長。

　　實際上，在低迷的市場環(huán)境中，玉柴2012年銷售發(fā)動機雖然同比下降15%，但遠(yuǎn)低于行業(yè)超過24%的整體降幅。由于降幅相對較小，玉柴去年的市場占有率不降反升，提高了3個百分點，銷量比第二名多出11萬臺，繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)第**把交椅。

　　談起細(xì)分市場逆市增長，吳其偉如數(shù)家珍：“去年在商用車領(lǐng)域，得益于校車、天然氣客車、混合動力客車及輕客市場的爆發(fā)，玉柴客車用發(fā)動機與國內(nèi)客車市場同步增長。在校車方面，玉柴2012年推出了校車發(fā)動機，推廣效果顯著，全年銷量預(yù)計超過1萬臺，成為客車板塊的增長點。在氣體機方面，玉柴銷量超過2萬臺，同比增長51.6%，特別是第四季度每個月銷量都在3000臺以上。在混合動力方面，包括氣電混合、油電混合動力，玉柴都取得了很好的成績。在輕客方面，玉柴在歐系和日系輕客配套市場也取得了長足的進步。”

　　此外，在去年船用、發(fā)電行業(yè)大幅下滑的情況下，玉柴也實現(xiàn)了逆勢增長，船電發(fā)動機銷量同比增長18%，市場份額達23%，同比提升8%，創(chuàng)造了船電行業(yè)惟一增長的“玉柴現(xiàn)象”。在農(nóng)機市場，去年全行業(yè)整體下滑20%左右，但玉柴憑借在拖拉機動力和玉米收割機動力的增長，2012年業(yè)績與上年基本持平。

　　吳其偉判斷，2013年世界經(jīng)濟仍將處于調(diào)整期，需求增長乏力，市場形勢不容樂觀。而2013年國家實行的氣體機國五、柴油機國四法規(guī)，將給發(fā)動機企業(yè)帶來更多的機遇和挑戰(zhàn)。

　　“玉柴要持續(xù)保持行業(yè)的領(lǐng)先與主導(dǎo)地位，提升產(chǎn)品的市場生命力，就必須始終堅持加強自主創(chuàng)新能力建設(shè)，緊隨國家節(jié)能減排政策，以市場為導(dǎo)向，在傳承玉柴系列產(chǎn)品卓越性能的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、質(zhì)量保障等方面入手，打造一批適應(yīng)市場、性能優(yōu)越、品質(zhì)突出的產(chǎn)品。”吳其偉說。

　　談到2013年的銷售目標(biāo)，吳其偉說，玉柴要確保實現(xiàn)45.5萬臺，較2012年提升2萬臺以上。2013年玉柴的發(fā)展主題，則是“專項突破，國四國五搶先”。

　　展望2013年，吳其偉信心滿滿：“在玉柴強大實力的堅強后盾下，在自主技術(shù)能力及新品投放的有力支撐下，在細(xì)分市場、專項突破戰(zhàn)術(shù)的指導(dǎo)下，借助于國五氣體機和國四柴油機全面切換的有利時機，我們將做到規(guī)劃搶先、公告搶先、開發(fā)搶先、市場投放搶先、增量搶先，率先實現(xiàn)玉柴在商用車行業(yè)的恢復(fù)性增長，完成玉柴在2013年保45.5萬臺、爭47萬臺、挑戰(zhàn)49萬臺的銷量目標(biāo)。”

　　錫柴：平穩(wěn)增長有訣竅

　　2012年，一汽錫柴柴油機銷量達31.6萬臺、改裝車銷量9300輛，銷售收入91億元，市場份額提升0.8個百分點，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等反映企業(yè)運行能力的指標(biāo)位居行業(yè)第**。

　　一汽解放無錫柴油機廠廠長錢恒榮總結(jié)說：“回顧2012年，可以用三句話來總結(jié)，即逆境中的平穩(wěn)來之不易、創(chuàng)業(yè)中的奮進取得實效、發(fā)展中的危機不容小視。”

　　這個“穩(wěn)”主要表現(xiàn)在四個方面：一是盡管形勢十分嚴(yán)峻，但企業(yè)運行態(tài)勢仍較為平穩(wěn)。二是盡管行業(yè)整體走弱，但相比而言，錫柴的跌幅小于對手，代表競爭力水平的市場份額還略有上升，市場份額微弱增長0.8個百分點。三是通過優(yōu)化成本、嚴(yán)控支出、提高產(chǎn)品的邊際貢獻等一系列措施，使企業(yè)避免了高投入帶來的虧損風(fēng)險。四是錫柴職工識大體、顧大局，與企業(yè)同心同德、攻堅克難，始終保持了思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定。

　　一汽錫柴應(yīng)對市場頹勢張馳有度，從市場表現(xiàn)即可看出端倪。2012年是一汽錫柴出口市場快速發(fā)展的一年，錫柴順利向俄羅斯、伊朗、越南、印尼等國大份額出口高品質(zhì)的發(fā)動機產(chǎn)品，同時，其國四發(fā)動機產(chǎn)品也開始了批量出口，為俄羅斯、南美等地區(qū)批量供貨，這意味著錫柴出口產(chǎn)品排放覆蓋國一到國四，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)科學(xué)合理。

　　與此同時，一汽錫柴在國內(nèi)市場也成果喜人：錫柴與西安西沃客車合作配套的首批21輛國四校車全部成功下線并交付客戶，錫柴為這款客車提供了符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的CA6DLD-20E4機型，從功能設(shè)置上提高了校車的安全性能;錫柴LNG發(fā)動機產(chǎn)品成功匹配蘇州金龍，首批蘇州金龍與錫柴強強聯(lián)手打造的LNG天然氣旅游車通過驗收，為錫柴LNG發(fā)動機進入客車市場奠定了堅實基礎(chǔ)……

　　對于整體減速緩行的中國動力行業(yè)而言，一汽錫柴的業(yè)績無疑是一枝獨秀。有著如此搶眼表現(xiàn)的一汽錫柴究竟有何訣竅?

　　不斷地在技術(shù)和管理上求實創(chuàng)新，堅定地保持產(chǎn)品的高端品質(zhì)是關(guān)鍵。

　　臥薪嘗膽抓創(chuàng)新。一汽錫柴重點圍繞“節(jié)能減排、可靠耐久、安全舒適、電子智能、新工藝新材料”五大技術(shù)平臺提升技術(shù)創(chuàng)新能力。產(chǎn)品方面圍繞三高技術(shù)、熱管理技術(shù)、低摩擦技術(shù)、混合動力、智能控制五個方面進行重點研究和全力突破;工藝方面則加快蠕鐵材料、冷試工藝、刀具技術(shù)、綠色制造、材料等方面的研究和公關(guān)進程;汽改方面全力向?qū)Ｌ胤较虬l(fā)展，發(fā)揮好發(fā)動機的拉動力，將產(chǎn)品做精做細(xì)。在此基礎(chǔ)上，一汽錫柴全體職工加強技術(shù)創(chuàng)新緊迫感、責(zé)任感和使命感，落實措施，切實推動技術(shù)創(chuàng)新的開展，同時，在硬件方面一汽錫柴加大投入，為技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)造了更好的條件。

　　堅定不移提品質(zhì)。首先，一汽錫柴從源頭抓起，通過保障采購質(zhì)量來提升產(chǎn)品品質(zhì)，為此，一汽錫柴采購部結(jié)合實際，提出了一系列切實可行的方案：二維碼信息掃描列入采購零件正常入庫檢項目，檢驗員須100%掃描合格后方可發(fā)料，每月提交評估報告，對于涉及質(zhì)量追溯的條碼，檢測員必須做到每批檢查并記錄。同時，采購部還組織對68家供應(yīng)商共計87個供應(yīng)商代表進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。多項舉措齊頭并進，使得一汽錫柴的高端品質(zhì)從源頭上得到了保證。其次，錫柴一線職工，也發(fā)出了“提升裝調(diào)質(zhì)量，從我做起”的強音，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的態(tài)度確保工藝要求百分之百得到落實。

　　正是通過如此臥薪嘗膽抓創(chuàng)新、堅定不移提品質(zhì)，使得一汽錫柴產(chǎn)品的高端品質(zhì)從根本上得到了保證，受到顧客的青睞與認(rèn)可，從而能夠在市場上始終保持著強勁的勢頭。