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紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機

紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機械化、北大荒雁窩島集團農(nóng)業(yè)機械化,向全國農(nóng)機行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。

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2008 國產(chǎn)大輪拖期待“奧運精神”收藏

2008 國產(chǎn)大輪拖期待“奧運精神”

     

發(fā)布日期:2008年2月27日  來源:中國農(nóng)機化導(dǎo)報  作者:張智磊



對國人來講,新年意味著新開始,大家都期望新一年會有新變化。
“新變化?”黑龍江龍鎮(zhèn)農(nóng)場6隊的楊志民對這個話題可是很有感覺,他逢人就講:“2008年,肯定錯不了!”熟悉他的人都知道,這是因為他那臺一個季度掙回毛利30多萬元的“明星車”。
一季掙30多萬的“明星車”
去年8月1日,楊志民買東方紅1804拖拉機時,誰也想不到它能成“明星車”。
下面是“明星車”的業(yè)績:
前期配套深松淺翻犁,一天翻地400多畝,深松尺寸30多公分,用油量每畝1.46公斤;后期配套液壓重耙,一天耙地900多畝,用油量每畝0.73公斤;共作業(yè)1500多小時。期間未出現(xiàn)大問題。一季下來,毛利30多萬。若像中原一年兩季,一年就能賺回成本。
楊志民告訴記者,他們6隊有2萬多畝地,共有5臺拖拉機,只有1臺是進口的。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,2007年,他們決定再買一臺大馬力拖拉機。從一開始就決定買國產(chǎn)的,打聽了一圈,國產(chǎn)**大馬力的拖拉機就是東方紅1804。雖然以前誰都沒有買過這個機型,不知道用起來咋樣,但他和東北許多人一樣,一直比較相信中國一拖,覺得它是個大廠,有實力。況且,東方紅品牌也是民族品牌,所以就決定購買東方紅1804。
2007年的“過山車”
然而大輪拖制造商們回憶起2007年,卻是五味雜陳?!跋褡^山車似的?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。
據(jù)農(nóng)業(yè)部公布的數(shù)據(jù),截至2007年底,我國耕種收綜合機械化水平達到41%,農(nóng)業(yè)勞動力占全社會從業(yè)人員比重降至38%,這標志著我國農(nóng)業(yè)機械化由初級階段跨入中級階段。體現(xiàn)在市場上,就是大輪拖連續(xù)幾年勢如破竹。行業(yè)資料顯示,2004~2006年大中輪拖銷量分別為9.55、15.05、20.19萬輛,其中60馬力以上大拖所占比例分別達到36.62%、38.87%、41.48%。2002年,生產(chǎn)60馬力以上大輪拖的企業(yè)僅有4家,而2004年就有了8家,2006年則增至18家。
2007年新年伊始,當(dāng)眾廠商都備足貨源期待“開門紅”時,市場卻儼如寒冬。在這個傳統(tǒng)的銷售旺季里,連續(xù)數(shù)年增長的大輪拖,居然大幅下滑!
一家大型專業(yè)咨詢公司的調(diào)查報告認為:農(nóng)機購置補貼政策使大輪拖社會保有量激增,農(nóng)機服務(wù)競爭激烈,機手收益下降,直接導(dǎo)致大中拖需求下降。報告顯示,2000年購置1臺60馬力大輪拖進行作業(yè),平均1.45年就能收回成本,而2007年則需7年!
是市場飽和了嗎?大家都在煎熬中思索。
還好,進入二季度,隨著補貼政策啟動,訂單雪片般飛來,各企業(yè)紛紛開始開足馬力生產(chǎn)。但這些訂單多來自政府項目,零售依然不見太大起色。2007年下半年,中央在原來12億元補貼的基礎(chǔ)上又追加8個億,使2007年各級政府投入的農(nóng)機補貼高達35億元!
這35個億,不但使2007年大中輪拖繼續(xù)保持增長,銷量突破22萬臺,而且使進入這一領(lǐng)域的企業(yè)增至20多家,同時也讓各方達成了共識,即2007年一季度市場下滑,主要原因依然是購買力不足。
“明星車”的“國產(chǎn)優(yōu)勢”
有人認為,楊志民的“明星車”是一個市場信號,它生動地說明了市場的方向。
從前,100馬力以上拖拉機的市場主要被進口產(chǎn)品占領(lǐng),但隨著國產(chǎn)車不斷進步,其“國產(chǎn)優(yōu)勢”開始顯現(xiàn)。
楊志民介紹了他買國產(chǎn)大輪拖的初衷:“我們農(nóng)場90%的拖拉機是進口的,大家覺得進口車質(zhì)量好,用著舒服,這的確是事實。但它價格高,而且出了問題,服務(wù)和配件跟不上。前不久12隊的一臺進口大馬力拖拉機出問題了,換個齒輪就花了3萬元。國產(chǎn)車就不一樣了,就拿這臺東方紅1804拖拉機來說,效率高、省油、馬力大,自身重量也夠。服務(wù)很好,買來后就有服務(wù)人員跟蹤,出了問題很快就有人來解決,配件也比較便宜?!钡珬钪久褚脖硎荆瑖a(chǎn)車的質(zhì)量如果能再提高一步,肯定就會成為大家的優(yōu)選。
2008的“奧運精神”
有業(yè)內(nèi)人士分析,今后大輪拖行業(yè)的方向,正好可以用“奧運精神”來概括——“更快、更高、更強”。
比如大輪拖社會保有量激增,機手收益下降,怎么辦?楊志民的“明星車”給出了答案——買速度更快、性價比更高、實用性更強的大馬力拖拉機,干更多的活,掙更多的錢——這就是一個“更快、更高、更強”。
“速度更快”意味著單位時間內(nèi)干更多的活,“性價比更高”意味著投入成本相對減少,“實用性更強”則意味著作業(yè)范圍更廣,也就是用途更廣泛——這也就為大輪拖企業(yè)的發(fā)展指明了方向。
在2007年市場的變化中,企業(yè)的應(yīng)對方法各不相同,但有一點是相同的,即向更高馬力段延伸,2007年鄭州全國農(nóng)機展覽會上,眾企業(yè)紛紛展出100馬力以上大輪拖來壯聲勢。甚至工程機械行業(yè)的徐工集團,也推出了其100馬力以上大輪拖。
楊志民這臺“明星車”,無疑會讓企業(yè)更堅定地向大馬力段延伸。
同時,迅速推出新產(chǎn)品也成為企業(yè)搶占市場的法寶,有些企業(yè)將新產(chǎn)品大部分總成外包出去以縮短研發(fā)周期,有些企業(yè)則不等產(chǎn)品成熟就先投入市場,邊整改邊推進。另外,企業(yè)也紛紛增加產(chǎn)品的科技含量。如一拖集團新改進的東方紅1804大輪拖,成功應(yīng)用上柴D6114發(fā)動機,選用進口的德納公司前驅(qū)動橋,廣泛采用電液控制技術(shù),新開發(fā)了框架式駕駛室,前機罩應(yīng)用DCPD材料,配裝280升大容量中置燃油箱,加大水箱及散熱器面積等。
這又是一個“更快、更高、更強”——“更新速度更快、馬力段更高、競爭力更強”。
隨著進入大輪拖市場的企業(yè)越來越多,競爭愈演愈烈,大輪拖市場已經(jīng)堪比奧運會賽場,而且這個無形的賽場上,企業(yè)發(fā)展的難度,絲毫不比運動員創(chuàng)紀錄的難度小。
一份行業(yè)報告稱:“大輪拖行業(yè)集中度曲線迅速下降……正逐步進入整合期,在市場環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)變的關(guān)頭,不進就意味著倒退……”
這種形勢下,企業(yè)就急需強化競爭力。一拖集團一位資深管理人員對此深有感觸:“這種環(huán)境下,企業(yè)發(fā)展的速度要更快、前進的步伐要更快、創(chuàng)新的速度要更快;目標要更高、標準要更高、境界要更高;企業(yè)的綜合實力要更強、組織的戰(zhàn)斗力要更強、員工的素質(zhì)要更強。只有這樣,才能站在更高的臺階上實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。”
這,又是一個“更快、更高、更強”。



發(fā)表于 @ 2008年06月22日 16:48:00 |點擊數(shù)(

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