在此主題中，我們將介紹 6090 PowerTech Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主要系統(tǒng)：潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。 還將說(shuō)明新型聯(lián)合收割機(jī)和拖拉機(jī)中冷卻系統(tǒng)有哪些新的變化。

我們將從潤(rùn)滑系統(tǒng)流程開始介紹。 油從油底殼抽出，通過(guò)集油管和濾網(wǎng)，進(jìn)入齒輪驅(qū)動(dòng)油泵。油從油泵流出，通過(guò)交叉管流到發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的油冷卻器。油冷卻器蓋上含有一個(gè)冷卻器旁通閥。油從油冷卻器流出，通過(guò)另一個(gè)交叉管流到發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，進(jìn)入頂部裝入式油過(guò)濾器。如果過(guò)濾器阻塞，將打開過(guò)濾器底座上的油過(guò)濾器旁路。

一些過(guò)濾后的冷卻油用來(lái)潤(rùn)滑可變幾何尺寸渦輪增壓器。過(guò)濾后的油通過(guò)外部輸油管從油過(guò)濾器底座直接輸送到可變幾何尺寸渦輪增壓器 (VGT)。此輸油管從發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)穿過(guò)，在渦輪的左側(cè)輸油。潤(rùn)滑油通過(guò)外部回油管返回到曲軸箱。

增壓后的清潔油也通過(guò)油過(guò)濾器底座輸送到主油道，然后分布到曲軸主軸承，再通過(guò)缸體中的鉆道進(jìn)入目標(biāo)活塞噴嘴中。目標(biāo)活塞噴嘴將油導(dǎo)入活塞頂部的油道冷卻活塞。流到活塞的油將冷卻活塞并潤(rùn)滑活塞銷。

油從主軸承流到凸輪軸襯套。曲軸上的油道能夠讓增壓后的油流到連桿軸承。從前凸輪軸襯套流出的油流過(guò)凸輪軸軸頭上的鉆道，以潤(rùn)滑凸輪軸止推墊圈和前齒輪傳動(dòng)系。從后凸輪軸襯套流出的油流過(guò)缸體和缸蓋中的鉆道，進(jìn)入搖臂軸中的油道以潤(rùn)滑搖臂。從搖臂噴出的油噴射到其它氣門機(jī)構(gòu)部件。從缸蓋流出的油通過(guò)推桿開口向下排出以潤(rùn)滑滾子凸輪軸從動(dòng)件。

頂部裝入式油過(guò)濾器裝配包含過(guò)濾器和油調(diào)節(jié)閥。 此新型設(shè)計(jì)裝配還包含一個(gè)回排閥，卸下油過(guò)濾器頂部的蓋就會(huì)開啟此閥。松開蓋之后等待30秒，油就會(huì)回排以防止油噴濺。 此蓋是塑料的，而殼體是鋁的，所以在拆卸和安裝此蓋時(shí)特別注意不要刮剝它。如果使用的工具不合適或應(yīng)用的扭矩過(guò)大，則可能會(huì)損壞蓋的扭轉(zhuǎn)面。請(qǐng)使用 32 毫米（1-1/4 英寸）的扳手拆卸和安裝此蓋。安裝蓋時(shí)，扭矩范圍為40至50 ?！っ祝?0-37 磅英尺）。新的過(guò)濾器介質(zhì)能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在符合特定條件時(shí)使用500小時(shí)的換油間隔。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參見《操作、保養(yǎng)和維修指南》(OMRG-36864)。

6090 發(fā)動(dòng)機(jī)使用浮動(dòng)類型的后油封，用一個(gè)凸緣將油封閂在合適的位置以達(dá)到高級(jí)油封的效果。使用8按鈕頭類型的蓋螺栓可以在安裝飛輪后調(diào)整油封的間隙。應(yīng)該將油封和耐磨套作為一個(gè)整體安裝，而不應(yīng)分開安裝。安裝后油封需要特殊工具 JDG-1952、JDG-1953 和 JDG-1954。擰緊后油封之前必須旋緊油底殼，因?yàn)橛偷讱さ奈恢脮?huì)影響后油封的定位。

目標(biāo)活塞噴嘴是為**大限度地潤(rùn)滑活塞而設(shè)計(jì)的。 這些噴嘴稱為“目標(biāo)”，因?yàn)樗鼈兂掷m(xù)將油直接輸送到活塞。如果這些噴嘴受到妨礙或安裝不當(dāng)，則可能導(dǎo)致活塞和相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。要正確定向和安裝噴油嘴，安裝目標(biāo)噴嘴期間必須使用定位工具 JDG-1948。請(qǐng)認(rèn)真按照CTM中的過(guò)程操作以防止出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

油道冷卻活塞用鋼制材料制成，可以承受更高的點(diǎn)火壓力并改善耐久性，它同時(shí)采用了低摩擦設(shè)計(jì)，從而減少附加負(fù)荷并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。從目標(biāo)活塞噴嘴噴出的油被導(dǎo)入到活塞下端的輸油口中。壓力使油圍繞在活塞頂部活塞環(huán)區(qū)域的內(nèi)部油道中。然后，油通過(guò)活塞下端的另一開口流出活塞。目標(biāo)活塞噴嘴和油道冷卻活塞共同改善環(huán)的冷卻，延長(zhǎng)環(huán)的壽命，并幫助降低活塞和燃燒室的溫度，從而減少尾氣排放?，F(xiàn)在，讓我們來(lái)關(guān)注冷卻系統(tǒng)。

大容量齒輪驅(qū)動(dòng)冷卻劑泵將冷卻劑從散熱器抽出，并通過(guò)缸體左側(cè)的較低冷卻劑歧管排出。該歧管將冷卻劑導(dǎo)入到發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻器，并通過(guò)讓冷卻劑圍繞多個(gè)油冷卻器板流動(dòng)對(duì)其進(jìn)行冷卻。接著，冷卻劑將流向其中一個(gè)方向。

冷卻劑歧管通過(guò)若干油路輸油。從主冷卻劑油道流出的大部分冷卻劑流過(guò)一個(gè)方形孔并環(huán)繞缸襯流動(dòng)。然后，冷卻劑通過(guò)缸蓋右側(cè)的垂直油道流出缸體。一部分冷卻劑通過(guò)外部冷卻劑輸送管流入 EGR 冷卻器。通過(guò) EGR 冷卻器后，冷卻劑就通過(guò)一個(gè)外部冷卻劑回流管回流到恒溫器殼體。另一部分冷卻劑通過(guò)外部冷卻劑輸送管流入VGT執(zhí)行器。從VGT執(zhí)行器流出的冷卻劑通過(guò)一個(gè)外部冷卻劑輸送管回流到恒溫器殼體?，F(xiàn)在，我們了解一下另一種冷卻劑油路 - 定向頂部缸襯冷卻系統(tǒng)。

6090 PowerTech Plus 發(fā)動(dòng)機(jī)配有定向頂部缸襯冷卻系統(tǒng)，可以將燃燒室和活塞溫度降低約 37.7 攝氏度（即 100 華氏度）。從主冷卻劑油道流出的冷卻劑通過(guò)小孔從冷卻劑套流入缸襯頂部的槽中。冷卻劑環(huán)繞缸襯后，就會(huì)流入主油路的垂直油道，然后進(jìn)入缸蓋右側(cè)。冷卻劑進(jìn)入缸蓋后，都會(huì)流向發(fā)動(dòng)機(jī)的前部。冷卻劑流入恒溫器殼體，通過(guò) 2 個(gè)打開的節(jié)溫器（發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)），然后回流到散熱器。

由于缸體冷卻劑歧管大約增加 30％ 以及廢氣再循環(huán) (EGR) 和可變幾何尺寸渦輪增壓器 (VGT) 的冷卻要求，9.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑泵的流速已從 8.1 升發(fā)動(dòng)機(jī)的約 329 公升/分（87 加侖/分）增加到約 439 公升/分（116 加侖/分）。 6090 冷卻劑泵使用鋼制軸承座和不銹鋼葉輪。只有要更換冷卻泵時(shí)，才應(yīng)將冷卻劑泵從正時(shí)齒輪蓋卸下，因?yàn)樗遣豢杀ｐB(yǎng)部件。更換冷卻劑泵需要：兩個(gè)新的 O 形環(huán)、一個(gè)新的擋圈以及一個(gè)新的泡沫過(guò)濾器（用于冷卻劑泵的殘液排放孔）。有關(guān)冷卻劑泵的更換過(guò)程，請(qǐng)參見 CTM-400。      

在下面一系列的幻燈片中，我們將討論使用 9.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)的新型聯(lián)合收割機(jī)和拖拉機(jī)的冷卻系統(tǒng)的一些變化。為了**大限度地減少吸入冷卻元件中的污垢，2006 年型號(hào)的聯(lián)合收割機(jī)的冷卻風(fēng)管已經(jīng)過(guò)更改?，F(xiàn)在，通過(guò)新的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，冷卻空氣從設(shè)備頂部吸入。

9.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)使用 9560/9660 STS 聯(lián)合收割機(jī)上的固定風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)。風(fēng)扇直徑為 89 厘米（35 英寸），**小風(fēng)扇轉(zhuǎn)速為 1950 轉(zhuǎn)/分。

9760 STS 聯(lián)合收割機(jī)的風(fēng)扇的直徑更改為 96.5 厘米（38 英寸），這樣可以處理 9760 聯(lián)合收割機(jī)提供的較大冷卻套件。和 9560/9660 STS 聯(lián)合收割機(jī)一樣，它是固定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)，但風(fēng)扇直徑增加了，該風(fēng)扇能夠以 1800 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以在較高功率等級(jí)保持燃油經(jīng)濟(jì)性。接下來(lái)，我們將介紹 8030 拖拉機(jī)的冷卻系統(tǒng)的變化。

8030 拖拉機(jī)使用的是稱為 Vari-Cool? 的新型冷卻套件。此系統(tǒng)包括：風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)、散熱器/冷卻元件位置、導(dǎo)流罩、水泵、吸氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)氣口和排氣口/濾網(wǎng)。請(qǐng)注意，空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前濾網(wǎng)和前上部流入，用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)室前部元件。然后，這些空氣通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩新的通氣口導(dǎo)出，以使這部分空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的進(jìn)氣口散開。此氣流將使更清潔的空氣抽進(jìn)空氣濾清器，從而減少吸入的污垢并延長(zhǎng)空氣濾清器的保養(yǎng)間隔。格柵前部的進(jìn)氣區(qū)域更大，這將減慢空氣流速，使得在田間作業(yè)條件下，進(jìn)入的碎屑更少。

8020 系列拖拉機(jī)以前使用的輔助傳動(dòng)箱上的吸氣輪已經(jīng)卸下。 現(xiàn)在，從進(jìn)氣口吸入的較大灰塵顆粒都被抽進(jìn)風(fēng)扇罩前方的風(fēng)管，被發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇吹散。 

新的風(fēng)扇罩將氣流按特定方向分流，以**大限度地減少流向發(fā)動(dòng)機(jī)罩后部的空氣濾清器進(jìn)氣口的塵垢。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 監(jiān)控著多個(gè)重要發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。 當(dāng)冷卻劑溫度升高時(shí)，空調(diào) (AC) 將開放，液壓油溫度將升高，進(jìn)氣溫度也將升高。ECU 向從動(dòng)皮帶盤上的 Vari-Cool 計(jì)量閥發(fā)送一個(gè)信號(hào)，以增加對(duì)液壓皮帶盤的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓。這還將增加風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。